不过国铁集团那边讨论的内容，倒不是采用建筑新材料的问题，而是打算采用民勤集团研发的新材料，建造新型列车。
因为他们的工程师团队进行过仔细分析，如果采用新材料制造列车，可以让列车整体重量减少35%左右。
减少列车整体重量，一方面可以增加有效载荷，另一方面则可以减少能耗。
加上现在高铁线路用电成本下降了不少，方方面面的成本减少之后，叠加起来就是一个不小的份额。
经过一系列分析，国铁集团的管理层已经知道，如果铁路建设采用新材料，列车同样采用新材料，加上电力成本下降，高铁整体运行成本可以下降20%左右。
今年国铁集团整体营收为1.36万亿，才勉强盈利了58亿，由此可见整个铁路系统的净利润实在是太低了。
如果可以将高铁运行成本压缩20%，那国铁集团在维持当前票价的情况下，至少可以盈利2000亿。
只要可以持续盈利，那国铁集团就有资本进行投资新铁路，对老铁路进行更新换代，让整个高铁产业链勉强可以维持下去。
不然，以当前的盈利情况，以后投资新铁路的钱只能越来越少。
而这种运行成本的下降，还可以让一部分处于轻微亏损状态的铁路线路，变成可以盈利的线路。
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